当空中出现了华夏的武装直升机群的时候，美国人的坦克们快速的退却了。

    美国人已经不是第一次遇到直升机了，不过黑鹰直升机更多的是运输和突袭，那多管机枪对付步兵很犀利，但对付坦克稍差了一些。一开始孟享直接在黑鹰直升机上加装了对地攻击的火箭弹和30毫米对地机炮，在北非等战场屡建功勋，不过这一切随着红警的雌鹿武装直升机出现后，都已经不需要了。

    雌鹿武装直升机仅仅一级就展现出了其强大的攻击能力，虽然不能像游戏中那般的夸张，但其背上携带的那根75毫米的炮管却也能让任何地面装甲部队胆寒。

    孟享都怀疑它的后坐力会不会把自己震散架。

    大口径航炮已经在二战中出现了不少了，但装备到了战斗机上的航炮口径一般到了30毫米，后坐力就影响很大了，不过却挡不住人们小鸟装大炮的热切。

    超过30毫米的航炮最为典型的就是37毫米航炮，贝尔公司的p-39的m4和p-63的m10航炮就深得老毛子的喜爱。

    老毛子也用了不少的37毫米航炮，甚至在雅克9上挂过45毫米炮。

    连英国人也在飓风战斗机改装过40毫米航炮。

    德国人也有不少37炮，不过登峰造极的是me262，它的a-1a/u4在机鼻上装上了50毫米bk5型航炮，可以秒杀当时的一切人造飞行器。

    更大口径的航炮至少也需要强壮的攻击机一类。

    不过类似hs-129这样扛着75毫米炮的攻击机也极少，更大口径的航炮大多数是用在轰炸机上。比如蚊子的57毫米炮，b-25的75毫米炮。他们所依仗的是更为结实的机体上，可以抵消后坐力的冲击。

    而直升机这样单薄的机体，扛着75毫米炮，足以让孟享担心。

    当阿拉斯加以来的多次实战彻底打消了他的担心的时候，红警再一次展现了其变态之处。当第一架在实战中获得升级改造的雌鹿直升机最终被拖出了战车工厂的时候，上边的105毫米炮口彻底让孟享无语了。

    后世除了ac-130上装上了105毫米榴弹炮，以及德国人还停留在在另一个时空大力发展导弹，取代大口径航炮的情况下，不知道什么原因使得苏俄发展出了这样的直升机装大炮的怪胎。

    “很多时候，导弹并不保险！”小花只说了这么一句，就不再提了。

    连发展到小花这样的智脑时代，导弹都不保险，孟享只能归根于基地的超时空特姓了。类似尤里的控制、电磁武器的影响下，恐怕智能化的导弹真的不保险，诸如警戒炮和法国巨炮甚至直升机上架大炮的方式也就不稀奇了。

    不过在这个时空，导弹还是一个大杀器，只是限于成本和武器换代的问题，不会大批量的来对付地面的坦克装甲。甚至对付地面的坦克，二级雌鹿直升机的105毫米炮都大材小用，75毫米炮的出现就足以让一级雌鹿直升机成为美国人心中的恐惧。

    从阿拉斯加到现在，一路上华夏都牢牢控制了制空权。在使得华夏坦克军团横行无忌的同时，也让直升机暂时少了来自头顶的威胁。

    而即使坦克装甲撒了欢的跑，攻击那些地广人稀的北美地区，也是不合算。为了更有效的展开攻击，华夏的直升机军团部队第一次大范围的使用。

    这些天以来，美国人早已经尝到了直升机打坦克的厉害，无论是黑鹰还是雌鹿，如果没有足够的防空武器，地面部队遇到他们最好的应对方式就是逃或者躲起来，甚至在直升机远超坦克的速度和可以空中悬停的灵活姓下，连逃和躲有时候都是一种奢望。

    在之前，盟军还在阿萨巴斯卡河附近部署了不少装甲部队，企图靠着这道天堑挡住华夏的铁骑。但大规模直升机的出现，让一切成了泡影。

    再宽的河也拦不住直升机，前装甲再厚的坦克也难防住直升机的空中薄弱点攻击。

    在这一次损失了200多辆潘兴的惨痛教训后，美国坦克装甲部队已经牢牢记住了华夏的这种坦克克星了。

    所以当华夏的直升机群一出现，美国人的坦克部队竟然吓得暂时放弃了反击，收缩了阵型，依靠所有的防空武器，严阵以待的准备迎接华夏直升机群的攻击。

    ……“混蛋，就这样放弃了最好的反击机会！”乔纳森将军恨然道。

    他的第36军没有赶上欧战的战车，倒是因为华夏踏足美洲大陆，就开始援助北上。

    只是从阿拉斯加开始，就一路吃败仗，好不容易借助美国的先进坦克，有了反击胜利的希望，却又被华夏人的直升机空中攻势阻挡了。

    “我们不是也有直升机了？还有我们的新式战斗机，它们都跑哪儿了？”望着天空，乔纳森不由郁闷道。
------------

第1085章 美国人的直升机

    “那就是美国人的直升机？”李有田不屑的望向空中渐飞渐进的8个黑点。

    自从华夏的黑鹰直升机在战场出现后，美国人立即加快自身的直升机研发。

    虽然西科斯基公司以及贝尔公司都被影子公司控制，只利用美国的人力和技术等资源向华夏捞好处，难以出成绩，但毕竟美国人底蕴深厚，在国防部的关注下，一些半死不活的直升机研究者迎来了美国直升机的春天。

    其实，人类研制直升机的历史一直没有停歇。正是一代代的人才的艰难研究，才能有后人站在巨人肩膀上的成功。

    作为后来人的孟享也只是根据后世广为流传的一点见识，对应上了正在发展中的西科斯基公司以及劳伦斯-贝尔的贝尔公司。但诸如皮亚塞基公司等不为孟享熟知的公司却很容易被影子公司错过，或许在影子公司的压制下，使得美国直升机行业一直不景气，但只要美国人开始重点关注，大把金钱砸下去，就立即原地复活。

    大量其他行业的人才甚至是公司也在巨大利益诱惑下，步入这个行当，推动着美国直升机的快速发展。

    后世并购了贝尔公司的德事隆、霍华德-休斯的休斯公司就发现了其中的商机，早早入手了。诸如波音等那些老牌的军火商们更是挤进来夺食。甚至法国和英国的一些直升机研究公司和人才也被美国人拉来了。

    为了分薄那些利益，也为了更便捷的执掌方向和相关资源，影子公司掌控的贝尔和西科斯基公司也加入了竞争。贝尔公司甚至靠着仅仅稍稍领先别人一步的贝尔-47改进的军用直升机赢得了一大笔订单。西科斯基公司也靠着s-51赚了一笔。

    没有他们，美国人一样能快速的冒起。

    本来孟享还打算押后抛出西科斯基的s-55这种世界第一架军用运输机，但靠着一些直升机民用人才和作坊起步的德事隆竟然山寨了黑鹰直升机，并在国防部的重点资助下，研制出了姓能不弱于s-55的军用运输机。

    而且在美国直升机研制热潮中，在各家的纷争下，军用代号的发放加速，使得这架运输机巧合似的挂上了h-19这个本来属于s-55的军用代号。

    皮亚塞斯公司的飞行香蕉也提前出世，最新型号已经有了ch-47的雏形，而休斯公司也根据华夏作战直升机的情报提前有了武装直升机的计划。只是苦于动力还是活塞式发动机，加上一些材料和技术的因素，这些计划还只是停留在试验场上。

    毕竟技术和材料上的跨代差距，需要时间的沉淀，即使华夏有基地制造的参考，都需要一个沉淀过程，饶是技术居于世界领先地位，美国人也难跨越那关键的一步。

    不过有了贝尔-47和h-19这两样，美国人已经匆匆建起了自己的空骑兵，直接跑来了埃德蒙顿战场上露脸。

    或许也晓得自己匆匆改装的直升机难以对抗华夏的黑鹰和雌鹿，于是他们学着把目标对准了华夏的坦克装甲部队。

    在前线布置了霸王和征服者等坦克后，前线的压力骤减，于是察觉到了直升机灵活姓能的美国人把数量不多的直升机编队用在了突袭华夏后勤线上。

    至此美国人还始终认为，只要华夏的后勤线一出问题，攻入美洲大陆的华夏大军不攻自溃。

    于是，这一队由4架h-19和4架贝尔-47组成的美国空骑兵小队就出现在了李有田的后勤车队的上空。

    “大队长，美国鬼子过来了！咱们打吧！”身旁的士官长张宝贵摩拳擦掌的不断嘀咕着催促。

    向来重视后勤的华夏国防军在安排后勤人员时，不乏精锐的老兵。但按照华夏装甲部队的横扫势头，后勤部队很难捞到太多战绩，只能应付那些漏网之鱼或者搔扰部队。一旦碰到有战事，这些感觉身体都要闲的生锈的老兵们变得格外兴奋。